Первая неделя — 1 800 за смену, через месяц — 3 500. Часов я не прибавила ни одного

Когда я только искала работу, объявления обещали «от 50 000 до 200 000 ₽». Разброс в четыре раза не говорит вообще ни о чём. Я тогда пообещала себе: как только разберусь, посчитаю честно и покажу, из чего складывается доход. Вот этот расчёт.

Моя первая неделя пешим курьером — 1 800–2 200 ₽ за смену. Через месяц та же смена приносила 3 000–3 500 ₽. Я не стала работать дольше. Я выучила район и перестала выходить в мёртвые часы. Всё.

Сколько стоит час

Если перевести всё в часовую ставку, картина проясняется мгновенно. Пешком выходит около 900 ₽ в час, на велосипеде или самокате — примерно 1 075 ₽, на машине — около 1 280 ₽.

При графике восемь часов пять дней в неделю это примерно 144 000 ₽ пешком, 172 000 ₽ на велосипеде и до 205 000 ₽ на машине. Но это грязными, до расходов — и тут начинается самое интересное.

Как я поняла, что машина — не золотая жила

Когда я пересела на авто, первый месяц казался праздником: цифры на экране заметно выше. А потом я села с калькулятором. Бензин, ОСАГО, амортизация, парковка, мойка — у автокурьера это 19 000–28 000 ₽ в месяц. Добавьте налог самозанятого, и от преимущества почти ничего не остаётся: велокурьер выходит на ~169 000 ₽ чистыми, автокурьер — на 165 000–180 000 ₽.

Для новичка без автомобиля это отличная новость: входить в профессию можно без стартового капитала. Своего велосипеда нет — его берут в аренду за 4 000–7 000 ₽ в месяц, и даже с этой статьёй чистыми остаётся не меньше, чем у автокурьера, при нулевых вложениях и без риска разбить свою машину на заказе.

Время выхода решает не меньше формата

Обед с 12 до 15 и вечер с 18 до 22 — самые дорогие окна. В дождь и снег коэффициенты поднимаются ещё выше: спрос взлетает, свободных курьеров не хватает, и сервис поднимает оплату, чтобы вывести людей на линию.

Один и тот же заказ в 11 утра может стоить 180 ₽, а в 19:00 в ливень — уже 320 ₽. Почти двойная разница за ту же работу.

Мой рабочий приём — не размазанная восьмичасовка, а два коротких окна по 3–4 часа. Устаёшь заметно меньше, а выходит столько же или больше. Это, пожалуй, главное, что я поняла за первый год.

Про районы — контринтуитивно

Все думают, что центр выгоднее. Для пешего и велокурьера — да: плотная застройка, короткие маршруты. А вот на машине центр часто хуже спальных районов: пробки и парковка съедают всё преимущество в ставке. Главная ошибка новичка — выбрать район по принципу «где живу». Протестируйте две-три зоны в разное время суток, прежде чем закрепиться: разница — несколько тысяч за смену.

Что остаётся после налога

Почти все курьеры работают как самозанятые: 4% с доходов от физлиц и 6% от юрлиц, сервис удерживает налог сам. Плюс каждому новому самозанятому даётся вычет 10 000 ₽ — пока он не исчерпан, первые месяцы налог почти не чувствуется.

На примере велокурьера с доходом 170 000 ₽: налог около 10 200 ₽, чистыми — примерно 159 800 ₽. Для сравнения, продавец-консультант в Москве получает 70 000–90 000 ₽, оператор колл-центра — 65 000–85 000 ₽, администратор — 80 000–110 000 ₽. И почти везде — жёсткий график без права выбирать смены.

Что в итоге

Курьером в Москве реально выходить на 150–170 тысяч чистыми при полной занятости. Деньги не падают с неба, но они предсказуемы: вы заранее знаете, сколько получите, если выйдете в нужное время в нужном месте. В этом, наверное, главное отличие от офиса — тут всё честно считается.

Подробный разбор с таблицами по районам, часам и расходам — в большой статье о заработке курьера. Прикинуть свой сценарий можно в калькуляторе.

А вы бы выбрали пешком, на велосипеде или на машине?