Электровелосипеды курьеров уберут с тротуаров: что меняется

1 июля 2026 года истёк срок поручения президента: Минтранс и МВД должны были подготовить предложения по ограничению движения электровелосипедов по тротуарам — с отдельным блоком по курьерской доставке. Повод серьёзный: по статистике МВД, за 2024 год с электровелосипедами и электросамокатами произошло больше 1000 ДТП, 12 человек погибли, свыше 600 получили травмы.

Для курьеров это не абстрактная новость. В Москве уже действуют требования дептранса к рабочим электровелосипедам, ГАИ проводит рейды с изъятием мощных байков, а теперь на подходе федеральные правила. Коротко разбираем, что уже работает и к чему готовиться.

Обновление 18 сентября 2026. Поручение исполнено в форме обещания: министр транспорта на правительственном часе назвал срок внесения пакета по СИМ в правительство — до 1 ноября 2026 года, включая поправки в ПДД; МВД параллельно готовит проект об ответственности за нарушения на СИМ. Это срок для ведомств, а не дата вступления в силу: между внесением и действующей нормой — рассмотрение, принятие и переходный период. Новых запретов для курьеров с июля не появилось. Волна «с 1 сентября электровелосипеды обязали регистрировать» оказалась пересказом проекта — что в документе на самом деле, разобрали в отдельной новости. Рейды продолжаются по прежней логике «мощнее 250 Вт — мопед»: что делать, если байк увезли, — в статье про рейд ДПС и штрафстоянку, нужны ли права — в разборе прав на электровелосипед. Все регуляторные даты осени в одном месте — в календаре октября.

Что уже действует в Москве

С мая 2025 года в Москве действует приказ дептранса № 61-02-196/24 — технические требования к электровелосипедам, на которых работают курьеры сервисов доставки.

Базы сервисов доставки обновляются почти в реальном времени: нарушение фиксируется автоматически, без инспектора на месте. Крупные сервисы, включая Яндекс Еду, переводят курьерские парки на стандартизированные байки — прежде всего через цифровой контроль, запущенный дептрансом.

Параллельно ГАИ с начала 2025 года проводит рейды: электровелосипеды мощнее 250 Вт по документам считаются мопедами, и без прав категории М их отправляют на штрафстоянку. Если работаете на своём байке — проверьте паспортную мощность, подробнее о выборе мы писали в разборе типов электровелосипедов для курьера.

Что готовят на федеральном уровне

В марте президент поручил Минтрансу и МВД рассмотреть ограничения на движение электровелосипедов по тротуарам — доклад должен был быть готов к 1 июля 2026 года. Отдельным пунктом — ограничения для электробайков, которые используются в предпринимательской деятельности, то есть в первую очередь в доставке.

Главная обсуждаемая идея — сделать курьеров на электровелосипедах полноценными участниками дорожного движения: уход с тротуаров на дороги и велоинфраструктуру, регистрация транспорта, возможные требования к страховке и знанию ПДД.

«Паниковать рано: готовых законов пока нет, есть поручение и проекты. Но тренд очевиден — город наводит порядок. Мой совет новичкам: не покупайте сейчас мощные нестандартные байки с рук. Арендный парк сервисы обновляют под требования сами — это самый безопасный вариант на ближайший год»

Анна Морозова — о новых правилах для электровелосипедов

Сроки принятия финальных правил пока не названы. Судя по темпу — поручение, приказ дептранса, рейды — основные решения появятся до конца 2026 года.

Что делать курьеру сейчас

Практические выводы на сегодня простые.

Если арендуете байк — выбирайте профильные сервисы: их парк уже соответствует приказу дептранса, IoT-модуль установлен. Цены и подводные камни мы разбирали в статье про аренду велосипеда для курьера.

Если покупаете свой — только мотор до 250 Вт и честные 25 км/ч. Мощный байк сегодня — это риск штрафстоянки завтра. Сравнение моделей и расчёт окупаемости — в статье о заработке и расходах велокурьера.

Если не хотите зависеть от правил — пеший формат никакие ограничения не затрагивают: в центре Москвы он по доходу почти не уступает вело. Цифры — в разборе, сколько платят пешим курьерам.

Если вы ещё не курьер и выбираете формат — правила про электровелосипеды не повод откладывать старт. Регистрация через анкету одна для всех форматов: начать можно пешком или на аренде, а на свой транспорт пересесть, когда поймёте район и пробег. Разницу в доходе между пешим, вело и авто под свой график покажет калькулятор; что выдают и что покупать самому — в статье про экипировку курьера.

Мы следим за темой: как только Минтранс опубликует законопроект, разберём его по пунктам — что именно изменится в маршрутах, скорости и требованиях к транспорту.